Подписка на новости

Опрос

Нужно ли ввести комментарии к статьям? Комментировали бы вы?

Реклама

2013 №4

Новые транспортные применения ГЛОНАСС/GPS-трекеров Novacom GNS-GLONASS

Коротких Наталья


Novacom Wireless — известный в России производитель навигационных ГЛОНАСС/ GPS/GSM-терминалов (трекеров) расширяет функционал и линейку в соответствии с последними тенденциями рынка. Сегодня в самых современных системах мониторинга контроль безопасности, расхода топлива и многое другое осуществляется с помощью считывания данных с мультиплексной шины транспортных средств. Не меньшую выгоду, чем контроль расхода топлива, приносит коммерческим перевозчикам и учет пассажиропотока, в том числе по новейшей технологии 3D-анализа изображений с камер.

Массовое оснащение транспорта в России навигационным ГЛОНАСС-оборудованием привело к разнообразию ГЛОНАСС/GPS-трекеров на отечественном рынке. В соответствии с приказом Минтранса РФ от 31 июля 2012 г. № 285 весь пассажирский транспорт, используемый для коммерческих перевозок, а также транспорт, перевозящий опасные грузы, уже должен быть оснащен навигационным ГЛОНАСС- или ГЛОНАСС/GPS-оборудованием. Для легкового коммерческого пассажирского транспорта установлен срок до 1 января 2014 года.

Трекер GNS-GLONASS v5.0 — универсальный многофункциональный прибор контроля, управления и мониторинга транспортных средств: автомобилей, грузового транспорта, автобусов и т. д. Внешний вид приведен на рис. 1. Благодаря встроенному ГЛОНАСС/GPS-модулю определяет координаты и время и передает данные на сервер диспетчерского центра (ДЦ). При подключении к трекеру датчиков топлива, температуры, кнопок идентификации водителя и др. информация также передается в ДЦ. Трекеры GNS-GLONASS интегрированы в различные системы мониторинга, в частности Wialon, Orange, Navixy. GNS-GLONASS v5.0 выпускается взамен GNS-GLONASS v4.7 CAN и является его преемником-аналогом. Из существенных отличий: интерфейс RS-485 помимо 4 цифровых входов/выходов оснащен 3 аналоговыми входами, CAN-интерфейсом, аудиоинтерфейсом, 1-Wire (поддержка работы с IButton) и RS-232. Дискретные входы и выходы имеют оптронную защиту от повреждения внутренних цепей прибора (опторазвязку). Рабочий диапазон температур GNS-GLONASS 4.7 (5.0) -40...+65 °С при питании от бортовой сети. Трекер может поставляться с морозостойким встроенным аккумулятором (-30...+60 °С — диапазон немного уже).

GNS-GLONASS v5.0 (4.7)

Рис. 1. GNS-GLONASS v5.0 (4.7)

К линейке ГЛОНАСС-трекеров Novacom Wireless относится и трекер GNS-GLONASS v.7.3 в металлическом корпусе с двумя слотами для SIM-карт и встроенным трехосевым акселерометром для измерения ускорений. От акселерометра поступает информация об ударах, неровном дорожном покрытии (проблемы с грузом), а также о резких торможениях, которые в свою очередь зачастую приводят к преждевременному износу ТС. Для квадрациклов, снегоходов — фиксируется переворачивание техники. Из интерфейсов у GNS-GLONASS v.7.3: 4 цифровых входа с возможностью реализации счетного режима с частотой следования импульсов до 20 кГц и 4 аналоговых входа с 10-разрядным АЦП и возможностью управления диапазоном входных напряжений от 0 до 40 В, 4 дискретных выхода с «сухими» контактами, CAN, 1-Wire, RS-232, интерфейс RS-485, аудиоинтерфейс.

Система учета пассажиропотока

В тестовую эксплуатацию в Самаре запущен совместный проект компаний «ЕвроМобайл» и «Скай Электроникс» — система учета пассажиропотока «Автокондуктор», которая характеризуется минимальной погрешностью, невысокой ценой и простотой монтажа. Отличием от большинства подобных систем является принцип работы: данные о количестве пассажиров система получает от компьютера, выполняющего 3D-анализ изображений с видеокамер. Данный подход позволяет сократить уровень погрешности учета до 1-3%, а также не подвержен воздействию температурного фактора. Точность может зависеть от колебаний уровня освещенности, бликов, отражений и некоторых других факторов. Сегодня распространены инфракрасные (ИК) датчики, устанавливаемые на каждую дверь, например в автобусе, точность таких датчиков намного хуже, а главное — они не учитывают временный выход пассажира из салона.

Для каждой двери автобуса (вход/выход) устанавливается две камеры, подключенные к панельному компьютеру, обрабатывающему данные (рис. 2). К нему же подсоединяется и терминал по продаже билетов. Информацию о количестве пассажиров и проданных билетах передает на сервер прибор GNS-GLONASS. Трекер GNS-GLONASS v4.7 (5.0):

  • определяет местоположение пассажирского ТС по глобальным спутниковым навигационным системам ГЛОНАСС/GPS;
  • передает данные о вошедших и вышедших пассажирах и о состоянии датчиков;
  • поддерживает связь с сервером по продаже билетов, что помогает выявлять недостачи.
Структурная схема учета пассажиропотока

Рис. 2. Структурная схема учета пассажиропотока

Автокондуктор производит автоматический подсчет числа пассажиров и отправляет информацию на сервер/ПК. Скорости GPRS-канала вполне достаточны для передачи готового числового результата.

При дополнительной установке камер, помимо тех, что расположены над входом, возможна настройка видеонаблюдения в салоне, кабине водителя и/или регистрация дорожной ситуации с записью на съемный накопитель.

ЭРА-ГЛОНАСС

Государственная система экстренного реагирования при авариях ЭРА-ГЛОНАСС использует технологии ГЛОНАСС в целях повышения безопасности на транспорте. ЭРА-ГЛОНАСС сократит время до начала оказания помощи при авариях до 30%, что позволит ежегодно спасать более 4 тысяч человек.

Проект буден сдан в эксплуатацию в декабре текущего года. В рамках программы внедрения системы экстренного реагирования на дорогах планируется к 2020-му оснастить терминалами ЭРА-ГЛОНАСС весь транспорт. ERA GLONASS Telematic Standard (EGTS) — стандарт межсистемного взаимодействия (TCP-связь) ЭРА-ГЛОНАСС, внедряемый в новую тестируемую версию трекера GNS-GLONASS (см. таблицу). Информация (координаты, время и др.) передается в пакете телематических данных на сервер регионального диспетчерского центра (рис. 3). Возможно подключение динамика/микрофона/кнопки к трекеру GNS-GLONASS v4.7 (5.0/7.3) в соответствии с требованиями приказа.

Обмен данными между ТП и АС

Рис. 3. Обмен данными между ТП и АС


Таблица. Список сервисов, поддерживаемых протоколом

Код Название Описание
1 EGTS_AUTH_SERVICE Данный тип сервиса применяется для осуществления процедуры аутентификации автомобильной системы (АС) на телематическую платформу (ТП). При использовании TCP/IP-протокола АС должена проходить данную процедуру, и только после ее успешного завершения происходит дальнейшее взаимодействие.
2 EGTS_TELEDATA_SERVICE Сервис предназначен для обработки телематической информации (координаты, данные о срабатывании датчиков и т. д.), поступающей от АС.
4 EGTS_COMMANDS_SERVICE Данный тип сервиса предназначен для обработки управляющих и конфигурационных команд, информационных сообщений и статусов, передаваемых между АС, ТП и операторами.
9 EGTS_FIRMWARE_SERVICE Сервис предназначен для передачи на АС конфигурации и непосредственно самого программного обеспечения (ПО) аппаратной части самой АС, а также различного периферийного оборудования, подключенного к АС и поддерживающего возможность удаленного обновления ПО.
10 EGTS_ECALL_SERVICE Сервис, обеспечивающий выполнение функционала ЭРА.

Работа с CAN

Современные автомобили и другие транспортные средства (ТС) имеют СAN-шину, которая представляет собой витую пару. По ней передается огромное количество параметров, таких как температура двигателя, давление турбины, давление в тормозной системе, пробег, нагрузка на ось, пробег до ТО и другие характеристики (рис. 4).

Пример мониторинга CAN-параметров

Рис. 4. Пример мониторинга CAN-параметров

ГЛОНАСС/GPS-трекер Novacom GNS-GLONASS v.4.7 CAN — расширенная версия трекера Novacom GNS-GLONASS v.4.7 с поддержкой считывания данных с CAN-шины автомобиля с помощью модуля CAN-LOG (рис. 5). Данная функция значительно повышает возможности удаленного мониторинга за транспортом, снижает трудоемкость, а соответственно, и стоимость монтажа оборудования. Одним из трендов развития систем мониторинга транспорта является оценка стиля вождения. Считывание данных с CAN-шины позволяет оценить вождение на основе множества параметров, то есть сделать оценку более точной. CAN-LOG считывает нужную информацию с огромного числа моделей грузовых и легковых автомобилей, а также сельскохозяйственной техники. Список ТС постоянно расширяется. Для техники, которая находится на гарантии, предусмотрено бесконтактное подключение к шине с помощью считывателя CAN-Crocodile.

CAN-LOG

Рис. 5. CAN-LOG

GNS-GLONASS 4.7 CAN-PRO поддерживает считывание данных CAN-шины более чем 600 моделей легкового и легкого коммерческого транспорта, 85 моделей грузового и 133 вида сельскохозяйственной и строительной техники. Основными параметрами, получаемыми с помощью CAN-LOG и трекера, являются:

  • безопасность: замок зажигания, ключ в замке зажигания, штатная сигнализация, дверь водителя и пассажиров;
  • уровень топлива в баке;
  • обороты двигателя;
  • полное время работы двигателя;
  • полный пробег транспортного средства;
  • полный расход топлива;
  • температура двигателя;
  • скорость движения;
  • нагрузка на ось 1/2/3/4/5.

Для просмотра необходимых параметров достаточно подключить трекер к бортовой сети автомобиля, а CAN-LOG — к CAN-шине. В зависимости от выбранных настроек считывается необходимая информация с автомобиля/ТС, которая передается на ПК/сервер, например Wialon (программный комплекс или платформа для мониторинга автотранспорта). Список ID-параметров, передаваемых трекером (на выбор) с CAN-LOG по GPRS-каналу на сервер в соответствии с собственным протоколом NovacomGnsExtended:

145 — CANLOG_STATUS + CANLOG_SECURITY_ FLAGS

146 — CANLOG_ENGINE_RUNTIME 32-битный параметр. Мото-часы.

147 — CANLOG_MILEAGE 32-битный параметр. Общий пробег.

148 — CANLOG_FUEL_CONSUMPTION 32-битный параметр. Расход топлива.

149 — CANLOG_FUEL_LEVEL 16-битный параметр. Уровень топлива в баке. В зависимости от авто значение может быть в литрах или процентах.

150 — CANLOG_ENGINE_RPM

151 — CANLOG_ENGINE_TEMPERATURE

152 — CANLOG_SPEED

153 — CANLOG_AXLE1

154 — CANLOG_AXLE2

155 — CANLOG_AXLE3

156 — CANLOG_AXLE4

157 — CANLOG_AXLE5

Если осуществляется мониторинг автопарка с CAN-шиной, то в ДЦ в онлайн-режиме можно просматривать всю указанную информацию, контролировать работу и износ техники, что повышает эффективность и окупаемость системы.

Трекер с функцией GSM-Управления отопителем

Компания Novacom Wireless заявляет о скором выпуске еще одной новинки. Это GPS/ГЛОНАСС-трекер и GSM-устройство управления (модем) автомобильным предпусковым подогревателем, выполненные в одном корпусе. Прибор полностью совместим с обогревателями (или отопителями) ведущих российских производителей. Сейчас, по словам представителя компании, ведется тестирование опытных образцов. Обогреватели (отопители) двигателя установлены почти на всем грузовом транспорте, и сегодня благодаря новым устройствам Novacom Wireless возможен запуск отопителя на прогрев удаленно — это делается по звонку/SMS с заранее зарегистрированного номера телефона.

Литература

  1. novacom-wireless.ru/catalog/gns-glonass-v.--4.-7
  2. novacom-wireless.ru/catalog/gns-glonass-v.--4.-7-can-log
  3. www.skyelectronics.ru/services/monit/passengertransport/uchet-passazhiropotoka
  4. Рушкевич А., Осадчий В. Мониторинг подвижных объектов // Беспроводные технологии. 2010.№ 3.
  5. www.nis-glonass.ru/projects/era_glonass/.

Другие статьи по данной теме:

Сообщить об ошибке