Мониторинг подвижных объектов с сантиметровой точностью.
Меньше мифов, больше реальности

Обычно, когда речь идет о позиционировании объектов с помощью спутниковой навигации, при оценке точности позиционирования исходят из тезиса «хороший прием — 5 м, плохой — 15 м и более». Если разговор заходит о преодолении данного ограничения, вспоминают о DGPS с его 1–2-метровой точностью. Как правило, сам навигационный приемник, антенну и другие компоненты не рассматривают, говорят «обычный пр...

Построение системы автомобильного мониторинга на базе ГЛОНАСС-приемника ML8090

В статье описан самый мощный современный модуль ML8090 (семейство TESEO III) для определения настоящего местоположения объекта и предсказания его положения в будущем (Dead Reckoning).

Новые направления в мониторинге

Рынок мониторинга транспорта в России уходит своими корнями в совсем недалекое прошлое. Еще 10 лет назад многие компании–интеграторы работали с простейшими трекерами, сконструированными на базе GSM-терминалов, а то и мобильных телефонов, и единственными существенно важными передаваемыми данными являлись спутниковые GPS-координаты. Но для зарождения рынка этого было вполне достаточно. Следующей ...

Мониторинг транспорта: тренды 2015

2015 г. запомнится нам импортозамещением, проектом о «12-тонниках», Постановлением Правительства РФ о требованиях к организации процесса проведения практических экзаменов в автошколах. Все эти изменения в законодательной базе и экономической обстановке страны сформировали ряд глобальных изменений, которые повлияли на рынок мониторинга в России в 2015 г. и задали вектор его дальнейшего развития.

Применение датчиков счисления пути для навигационного обеспечения наземного транспорта, использующего приемники спутниковых РНС

В статье приведены результаты теоретических исследований метода оптимальной (по критерию минимума дисперсии погрешностей местоопределения НТС) обработки информации, получаемой в бортовом навигационном комплексе. С помощью этого метода можно не только рассчитывать допустимое время потери сигналов необходимого созвездия спутниковых РНС при использовании датчиков счисления пути — при допустимом сн...

«ЭРА-ГЛОНАСС». MAN сказал: «Поехали!»

«СпейсТим холдинг» и «МАН Трак энд Бас РУС» испытывают оборудование «ЭРА-ГЛОНАСС» в сотрудничестве с водителями грузового транспорта. Тестирование бортового терминала для системы экстренного реагирования при авариях проходит в реальных условиях в рамках проекта MAN «Дневник дальнобойщика».

ГЛОНАСС/GPS-трекер Novacom GNS-GLONASS 5.0 TML: комплексный подход к управлению пассажирскими перевозками

ГЛОНАСС/GPS-трекер Novacom GNS-GLONASS 5.0 TML разработан на основе зарекомендовавшей себя платформы GNS-GLONASS 5.0 с целью максимально удовлетворить потребности транспортных компаний, занимающихся наземными пассажирскими перевозками. Базовая модель доработана с учетом пожеланий пассажирских перевозчиков.

Система мониторинга транспорта iRZ Online

Одно из крупнейших направлений, где применяются данные технологии межмашинного взаимодействия, — сфера мониторинга транспорта. В существующих условиях очень важно обеспечить всестороннее наблюдение за автотранспортом для достижения наилучших показателей работоспособности. Российская компания iRZ Online разработала инновационную систему максимально подробного мониторинга, контроля и оптимального...

Новые модули серии HL от Sierra Wireless для систем спутникового мониторинга. Часть 1

Серия AirPrime HL от компании Sierra Wireless — это совмещенные модули, предназначенные для систем спутникового мониторинга транспорта. В настоящее время в серию входят два модуля, в которых в одном устройстве объединены GSM-, 3G- и GPS/ГЛОНАСС-блоки. Все модули этой серии выполнены в одном конструктиве LGA-146, что позволяет переходить от моделей с поддержкой GSM/GPRS к моделям следующих покол...

ГЛОНАСС как платформа национальной интеллектуальной транспортной системы

В статье излагаются основные принципы навигационного обеспечения национальной интеллектуальной транспортной системы, построенной на основе использования навигационной системы ГЛОНАСС. Проводится анализ задач технической, инженерной, организационной, научной и кадровой поддержки функционирования интеллектуальных транспортных систем.